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Cuando un terremoto de magnitud 7.8 sacudió Ecuador en abril de 2016, la ciudad costera de Manta sufrió graves daños. Su vibrante centro comercial Tarqui quedó completamente arrasado. Las calles de la ciudad quedaron marcadas por profundas grietas que se tragaron los escombros de ladrillo y hormigón de los edificios. Hoy, Manta está en gran parte reconstruida, pero una parte inesperada del legado de aquel terremoto aún permanece visible. En la zona que fue el epicentro del terremoto, un mercado de pescado se alza bajo un pabellón de bambú junto a la costa. Allí se encuentran el centro de información turística, un restaurante y una estación de bomberos, todos construidos con bambú. De hecho, en toda la ciudad y la provincia circundante de Manabí, cientos de casas tradicionales de bambú siguen en pie. «Todas fueron construidas antes del terremoto», afirma Pablo Jácome Estrella, director regional para América Latina y el Caribe de la Organización Internacional del Bambú y el Ratán (Inbar). «Se mantuvieron en pie». El bambú se ha utilizado como material de construcción durante milenios en Sudamérica, África y Asia, y crece en abundancia en muchos países de estas regiones. Sin embargo, solo recientemente se ha empezado a reconocer su resistencia sísmica gracias a un creciente número de investigaciones y pruebas de choque en laboratorio, que indican que sus notables propiedades naturales podrían hacerlo ideal para resistir terremotos. Edificios que se doblan Saltar WhatsApp y continuar leyendo Únete a nuestro WhatsApp Recibe el mejor contenido de BBC News Mundo en tu celular Suscríbete aquí Fin de WhatsApp La gente de la costa ecuatoriana solía esperar a que la luna estuviera en cuarto creciente para cosechar el bambú antes de llevarlo al mar para limpiarlo y conservarlo, explica Jácome Estrella. «Decimos que tenemos 10.000 años de historia del bambú», afirma. Otras culturas también han utilizado el bambú durante mucho tiempo para construir techos u otros elementos interiores. A pesar de esta historia, el potencial del bambú no siempre fue evidente en Manabí. Jácome Estrella cuenta que en la década de los 2000 un profesor de arquitectura de Manta se percató de que el departamento de bomberos de la ciudad prohibía la construcción con bambú, pues lo consideraba inflamable (lo cual es cierto, pero se puede reducir el riesgo de incendio mediante tratamientos ignífugos). Así que empezó a trabajar como bombero voluntario. «Los convenció para construir una estación de bomberos con bambú», afirma. Esa estación, con su amplio techo abovedado lo suficientemente grande como para albergar varias escaleras mecánicas y camiones cisterna, sobrevivió al terremoto de 2016. «La naturaleza lo diseñó para que se doblara», explica Bhavna Sharma, profesora asociada de la Universidad del Sur de California, cuya investigación se centra en el uso del bambú en la construcción. Los tallos de bambú (los tallos huecos y verticales) son ligeros, lo que reduce la masa de una estructura, y las investigaciones demuestran que la ductilidad que les permite resistir vientos fuertes también les permite absorber el impacto sísmico. «Los edificios deberían moverse durante un terremoto», afirma Sharma. «Simplemente queremos controlar cuánto se mueven». Un estudio posterior al terremoto de más de 1.200 edificios en Manabí reveló que, en general, los edificios de hormigón armado sufrieron mayores daños que los de madera y bambú, según Sebastian Kaminski, ingeniero estructural de la consultora de construcción británica Arup, quien participó en esa misión. Sin embargo, señala que la tendencia se invirtió en algunas localidades, y añade que los datos posteriores al terremoto también deben interpretarse con cautela. En este caso, por ejemplo, se recopilaron varias semanas después del suceso, cuando muchos edificios ya habían sido demolidos. Actualmente, un proyecto lanzado en 2021 por Inbar y la Agencia Española de Cooperación Internacional para el Desarrollo ha construido cientos de nuevas viviendas de bambú en Manabí, la provincia ecuatoriana donde se ubica Manta. También ha impartido formación a unos 200 estudiantes de la Universidad de Manabí sobre técnicas de construcción con bambú, como el tratamiento de los tallos y el ensamblaje de paneles. Construir una casa de dos habitaciones cuesta menos de US$20.000, según Jácome Estrella, un precio similar al de una vivienda construida con materiales más convencionales. «Hay un dicho que usamos: es la madera de los sabios», afirma refiriéndose al bambú. «Es renovable, sostenible y tiene un bajo impacto en el mercado». Estas nuevas viviendas se inspiran en un método de construcción tradicional llamado bahareque, conocido en inglés como wattle and daub (encalado y barro), en el que una malla de bambú se cubre con una capa de tierra húmeda. Un punto de inflexión Los investigadores comenzaron a estudiar seriamente el bambú a principios del siglo XX. En 1999, tras un terremoto de magnitud 6.2 que azotó la región cafetalera del centro-oeste de Colombia, los observadores notaron que las edificaciones de bahareque parecían haber resistido mejor que las construidas con materiales de mampostería, como ladrillos y bloques de cemento. «Ese terremoto lo cambió todo», afirma Luis Felipe López, gerente general de la Fundación Base Bahay, con sede en Manila, que diseña y construye viviendas de bambú en Filipinas. «Para el gobierno fue evidente que estas casas de bahareque salvaron muchas vidas». López, nacido en la región de Colombia afectada por el terremoto de 1999, trabajaba en ese momento en su tesis de ingeniería estructural y observó la escasez de investigaciones sobre las propiedades estructurales del bambú. Los códigos de construcción globales se habían desarrollado a partir de siglos de investigación por ingenieros de Estados Unidos y Europa que «nunca habían visto bambú», explica. Y el Sur Global «copió y pegó los códigos de construcción del norte». El terremoto llevó al gobierno de Colombia a invitar a expertos, entre ellos López, a investigar las propiedades del bambú guadua, la especie autóctona utilizada en la construcción de bahareques. En 2002, gracias a sus hallazgos, Colombia se convirtió en el primer país en contar con un código de construcción específico para la edificación con bambú. López llevó su trabajo a Base Bahay, fundada en 2014 para crear un

Fue una de las mayores bases navales de Estados Unidos en el mundo, pero en las últimas décadas las instalaciones de Roosevelt Roads en Puerto Rico se habían convertido en una simple curiosidad turística. Y es que desde su cierre en 2004, y a pesar de los numerosos planes anunciados por las autoridades locales para darle nuevos usos, Roosevelt Roads no había logrado superar su condición de «base abandonada». Hasta ahora. En los últimos tres meses, la antigua base naval ha recuperado parcialmente el rol que tenía antes de su cierre como centro de operaciones de las fuerzas militares estadounidenses. Allí han sido desplegados los cazas F-35 de última generación movilizados por el Pentágono en el contexto de la operación que está ejecutando EE.UU. en el Caribe, cuyo objetivo oficial es la lucha contra el narcotráfico, pero que muchos han interpretado como una acción de presión sobre el gobierno de Nicolás Maduro en Venezuela. A la antigua base también han sido trasladados numerosos recursos de apoyo para operaciones militares, como equipos de comunicación o torres de control de tráfico aéreo móviles. Además, según una investigación gráfica realizada por la agencia Reuters, se han estado realizando reparaciones y mejoras importantes en las pistas de aterrizaje y de rodaje, lo que permitiría su uso tanto para el despliegue de cazas como de aviones de carga, como el gigantesco Boeing C-17 Globemaster, usado por las fuerzas estadounidenses para el transporte rápido de tropas y de suministros. Toda esta actividad ha reabierto en Puerto Rico el debate sobre la conveniencia de la reapertura de la base de Roosevelt Roads, un objetivo que las autoridades estadounidenses no han esbozado formalmente pero que en la isla caribeña despierta tanto entusiasmo como rechazo.

Cuando Kim Min-seok dio luz verde en junio de 2016 para publicar un fragmento de 90 segundos de una canción infantil, no imaginaba el impacto que iba a tener. Se convirtió en un fenómeno mundial, alcanzando más de 16.000 millones de visualizaciones: el video más visto en la historia de YouTube. Esa canción era la increíblemente pegadiza «Baby Shark». No solo cautivó a los más pequeños y aterrorizó a los adultos de todo el mundo, sino que sentó las bases para que su creador, Pinkfong, se convirtiera en una empresa de medios valorada en cientos de millones de dólares. «No esperábamos que destacara tanto entre nuestro contenido», declaró a la BBC Kim, director ejecutivo de Pinkfong, desde la sede de la compañía en Seúl. «Pero, en retrospectiva, esa canción se convirtió en un punto de inflexión crucial que marcó el inicio de nuestra expansión global». Ese viaje llevó a Pinkfong al mercado bursátil surcoreano, donde sus acciones subieron más del 9% en su debut, lo que le otorga a la compañía una valoración de más de US$400 millones. «No esperábamos ni salario» Fundada en 2010 como SmartStudy, la empresa creaba contenido digital para niños de hasta 12 años.

Según una nueva investigación del Reino Unido, es posible entrenar a perros de biodetección para que detecten con éxito el olor de la enfermedad de Parkinson. Un nuevo estudio demuestra que las personas con enfermedad de Parkinson (EP) tienen un olor que perros entrenados pueden detectar con fiabilidad a partir de hisopos cutáneos. La investigación fue realizada en colaboración con Medical Detection Dogs y las Universidades de Bristol y Manchester. Detectar el Parkinson Dos perros fueron entrenados por la organización benéfica Medical Detection Dogs para distinguir entre hisopos de sebo de personas con y sin enfermedad de Parkinson. En un ensayo doble ciego, demostraron una sensibilidad de hasta el 80% y una especificidad de hasta el 98%. Detectaron el Parkinson en muestras de pacientes que también presentaban otras afecciones. Los perros fueron entrenados durante varias semanas con más de 200 muestras de olor de individuos con EP positiva y muestras de control de personas sin la enfermedad. Las muestras se presentaron a los perros en un sistema de soporte y se les premió por indicar correctamente una muestra positiva y por ignorar correctamente una muestra negativa. En la prueba doble ciego, es decir, donde solo un ordenador sabía dónde estaban las muestras correctas, cada línea se presentó en orden inverso. Las muestras para las que no se tomó una decisión se volvieron a presentar. Posteriormente, las muestras no buscadas se recogieron en nuevas líneas, hasta que se tomó una decisión para todas las muestras. Una prueba diagnóstica definitiva para la enfermedad de Parkinson (EP) sigue siendo difícil de alcanzar, por lo que la identificación de posibles biomarcadores podría facilitar el diagnóstico y la intervención oportuna. Claire Guest, directora ejecutiva y directora científica de Medical Detection Dogs, afirma: “Nos enorgullece enormemente afirmar que, una vez más, los perros pueden detectar enfermedades con gran precisión”. Diagnóstico oportuno Actualmente no existe una prueba temprana para la enfermedad de Parkinson y los síntomas pueden aparecer hasta 20 años antes de que se hagan visibles y persistentes, lo que lleva a un diagnóstico confirmado. El diagnóstico oportuno es fundamental, ya que el tratamiento posterior podría ralentizar la progresión de la enfermedad y reducir la intensidad de los síntomas. “La identificación de biomarcadores diagnósticos de la EP, en particular aquellos que pueden predecir el desarrollo o ayudar a diagnosticar la enfermedad de forma temprana, es objeto de muchas investigaciones en curso”, afirma Nicola Rooney, profesora asociada de la Facultad de Veterinaria de Bristol y autora principal.

Cinco personas fueron rescatadas de un pantano infestado de caimanes casi dos días después de que su avión se estrellara en la selva amazónica en Bolivia. La pequeña aeronave, que transportaba al piloto, tres mujeres y un niño, se estrelló el miércoles, pero el grupo no fue rescatado hasta la mañana del viernes, informó el Ministerio de Defensa de Bolivia en un comunicado. Ninguno de los integrantes del grupo resultó gravemente herido, y lograron sobrevivir con chocolate y harina de yuca durante la odisea. El avión había despegado del municipio de Baures, en el norte de Bolivia, y tenía como destino la ciudad de Trinidad, dijo el Ministerio. Una hora después del despegue, el piloto reportó problemas técnicos antes de perder todo contacto, según el Ministerio. El piloto, identificado por los medios locales como Pablo Andrés Velarde, de 27 años, pudo realizar un aterrizaje de emergencia pero la avioneta quedó cerca de un nido de caimanes, contó a la cadena local Unitel. “Caímos en un pantano, y justo al lado había un nido de caimanes. Pero el combustible que se derramó de la aeronave contaminó el agua y el fuerte olor hizo que se asustaran, no del todo, pero no se acercaron a nosotros para atacarnos”, dijo a Unitel en una entrevista desde su cama de hospital el viernes. “Agradezco a Dios por una segunda oportunidad de que estemos aquí, vivos”, dijo Velarde en otra entrevista con el medio estatal Bolivia TV. Velarde explicó los detalles del accidente, qué acciones tomó cuando el avión, según dice, perdió potencia en el aire, y cómo las personas a bordo pudieron sobrevivir. “Venía en un vuelo humanitario. Al momento, casi a mitad de la ruta, el avión tuvo pérdida de potencia y no pude hacer nada para recuperarla. Y lo que pude hacer me salí de mi ruta para buscar un campo. A lo que iba cayendo, yo lo que hice fue abrir las puertas”, contó Velarde a Bolivia TV. El piloto dijo que miraban todos los vuelos y hacían señas para para que los vieran. “Estábamos prácticamente con el agua bajo de la rodilla y era hondo. No podíamos nadar y, por las fieras que había, no podíamos irnos, desplazarnos a un terreno duro”, declaró. Una sobreviviente, Mirtha Fuentes, declaró a los medios locales su incredulidad emocional después de sobrevivir al accidente aéreo. “Todos lloramos de felicidad porque estábamos vivos, con moretones, pero vivos y (fuimos) muy afortunados, gracias a Dios y al rápido pensamiento e inteligencia del piloto”, dijo a Unitel. El ministerio de Defensa de Bolivia y la defensa civil activaron una operación de búsqueda y rescate, pero las primeras 48 horas se vieron obstaculizadas por “condiciones climáticas adversas”, indicó el ministerio. Varios vuelos pasaron por encima de los sobrevivientes pero no lograron localizarlos, informaron los medios locales. El grupo sobrevivió con la comida racionada recuperada por el piloto del avión sumergido, le dijo a Unitel, antes de ser descubiertos por pescadores en la madrugada del viernes. Los cinco sobrevivientes fueron trasladados en helicóptero a la ciudad de Trinidad en un helicóptero de rescate de la Fuerza Aérea de Bolivia, dijo el ministerio de defensa. “Gracias al trabajo de nuestro personal especializado, en este momento las cinco personas rescatadas, incluido un niño, están vivas y estamos haciendo todo lo posible para llevarlas a áreas seguras y brindarles la atención médica que necesitan”, dijo el presidente de Bolivia, Luis Arce, en un comunicado. Velarde explicó qué acciones tomó cuando el avión, según él, perdió potencia en el aire, cómo las personas a bordo pudieron sobrevivir, por qué no pudieron salir del pantano y, finalmente, qué pensamientos cruzaron por su mente después de varias horas esperando el rescate mientras los animales salvajes merodeaban.

El Papa Francisco fallece a los 88 años. Hoy destacamos sus acciones más positivas a lo largo de un pontificado marcado por la justicia social, la paz y el diálogo entre culturas y religiones. El lunes 21 de abril de 2025 falleció el Papa Francisco a los 88 años de edad, dejando atrás un pontificado que, durante más de una década, se caracterizó por su enfoque en la justicia social, la promoción de la paz y el diálogo interreligioso. Con motivo de su fallecimiento, destacamos las acciones más positivas que marcaron su legado y que han dejado una huella profunda tanto dentro como fuera de la Iglesia. Un papado centrado en la inclusión y la dignidad humana Nacido como Jorge Mario Bergoglio en Buenos Aires, Argentina, en 1936, fue elegido Papa el 13 de marzo de 2013, convirtiéndose en el primer pontífice latinoamericano y el primero perteneciente a la orden de los jesuitas. Eligió el nombre de Francisco, inspirado en San Francisco de Asís, en señal de su compromiso con los pobres, la paz y el cuidado de la naturaleza. Durante su pontificado, Francisco impulsó una Iglesia más abierta y cercana a los marginados. Desde el inicio, mostró un tono pastoral al referirse a temas como la homosexualidad con su conocida frase: «¿Quién soy yo para juzgar?», dijo Francisco, marcando un cambio histórico en la postura de la Iglesia hacia la comunidad LGBT+. Además, llamó a acoger con dignidad a migrantes, refugiados y personas en situación de vulnerabilidad. Sus gestos simbólicos, como lavar los pies a mujeres, musulmanes y presos durante la Semana Santa, demostraron su empeño en colocar a los últimos en el centro de la atención eclesial. Voz activa por la paz y el diálogo internacional El Papa Francisco tuvo un papel activo en la política internacional, utilizando su influencia para fomentar procesos de paz. En 2014, facilitó discretamente el histórico acercamiento diplomático entre Cuba y Estados Unidos, después de más de medio siglo de tensiones. Asimismo, condenó abiertamente los conflictos armados en Siria, Ucrania, Sudán del Sur y otras regiones, instando siempre al cese de la violencia y a la búsqueda de soluciones diplomáticas. Uno de los momentos más emblemáticos fue en 2019, cuando firmó en Abu Dabi el Documento sobre la Fraternidad Humana junto al Gran Imán de Al-Azhar. Este acto simbólico promovió la convivencia pacífica entre religiones y fue ampliamente celebrado como un hito del diálogo interreligioso. En defensa del medio ambiente y de los más vulnerables La preocupación del Papa Francisco por el medio ambiente quedó plasmada en la encíclica Laudato Si’, publicada en 2015.En ella, denunció los efectos del cambio climático, especialmente en los más pobres, y propuso una “ecología integral” que vincula el cuidado de la naturaleza con la lucha contra la desigualdad social. En 2020, con la encíclica Fratelli Tutti, reforzó su llamado a construir un mundo basado en la fraternidad, el diálogo, la justicia y la cooperación global. Laudato Si’ marcó un antes y un después al situar la crisis climática como un problema moral y social de primer orden. Un pontificado de reformas internas Dentro de la Iglesia, Francisco promovió reformas orientadas a la transparencia y la descentralización del poder.Impulsó medidas para fortalecer la gestión económica del Vaticano, luchó contra la corrupción interna y aplicó una política de tolerancia cero frente a los abusos sexuales. Aunque su impulso reformista enfrentó resistencias, logró instaurar una visión más colegiada y pastoral en la gobernanza de la Iglesia. Más allá de su rol religioso, Francisco fue reconocido mundialmente como una voz ética influyente en temas críticos como la crisis migratoria, la pobreza, la crisis climática y la necesidad de construir puentes en un mundo dividido. Organismos internacionales, líderes políticos y organizaciones de la sociedad civil valoraron su constante defensa de la dignidad humana y su incansable apuesta por el diálogo frente al conflicto. Francisco deja un legado de esperanza, compasión y compromiso con los más vulnerables, recordándonos que el diálogo, la solidaridad y el respeto al planeta son esenciales para construir un futuro mejor.

Un investigador descubre una nanopartícula lipídica que se administra directamente a la placenta y que supondría una cura para la preeclampsia. Los ingenieros de la Universidad de Pensilvania han logrado un avance crucial que promete mejores resultados para los embarazos amenazados de preeclampsia, una afección que surge debido a un flujo sanguíneo insuficiente a la placenta. Esto resulta en presión arterial alta en la madre y flujo sanguíneo restringido al feto. La preeclampsia es una de las principales causas de muerte fetal y prematuridad en todo el mundo. Se presenta en el 3 al 5 % de los embarazos. Sin una cura, las opciones para estos pacientes solo tratan los síntomas, como tomar medicamentos para la presión arterial, estar en reposo en cama o dar a luz de forma prematura, independientemente de la viabilidad de su bebé. Cura para la preeclampsia Tomar la decisión de tratar la preeclampsia de cualquier manera puede ser un dilema moral, ya que hay que equilibrar muchas decisiones personales sobre la salud que tienen consecuencias a largo plazo. Para Kelsey Swingle, estudiante de doctorado en el laboratorio de bioingeniería de la Universidad de Pensilvania, estas opciones no son suficientes. “Nuestro LNP fue capaz de administrar una terapia de ARNm que redujo la presión arterial materna hasta el final de la gestación». En una investigación anterior, realizó un exitoso estudio de prueba de concepto que examinó una biblioteca de nanopartículas lipídicas (LNP, por sus siglas en inglés), que son las moléculas de administración que ayudaron a que el ARNm de la vacuna contra la COVID-19 ingresara en las células, y su capacidad para llegar a la placenta en ratones preñados. En su último estudio, Swingle examinó 98 LNP diferentes y su capacidad para llegar a la placenta y disminuir la presión arterial alta y aumentar la vasodilatación en ratones preñados con preeclampsia. Su trabajo muestra que la mejor LNP para esta tarea fue la que resultó en una administración de ARNm a la placenta más de 100 veces mayor en ratones preñados que una formulación de LNP aprobada por la FDA. El medicamento funcionó. “Nuestro LNP fue capaz de administrar una terapia de ARNm que redujo la presión arterial materna hasta el final de la gestación y mejoró la salud fetal y la circulación sanguínea en la placenta”, afirma Swingle. “Además, al nacer, vimos un aumento en el peso de la camada de las crías, lo que indica una madre sana y bebés sanos. Estoy muy entusiasmada con este trabajo y su etapa actual porque podría ofrecer un tratamiento real para la preeclampsia en pacientes humanos en un futuro muy cercano”. Salud reproductiva Si bien el equipo de investigación tiene el objetivo de seguir desarrollando esta cura para la preeclampsia y llevarla al mercado para uso humano, Swingle tuvo que empezar desde cero para hacer posible este trabajo. Primero tuvo que sentar las bases para realizar experimentos con ratones preñados y determinar cómo inducir la preeclampsia en este modelo animal, procesos que no están tan bien estudiados. Pero, al sentar estas bases, el trabajo de Swingle no solo ha identificado una vía para curar la preeclampsia, sino que también abre las puertas para la investigación sobre terapias de ARNm de LNP que aborden otros desafíos de salud reproductiva. “Resulta que hay relativamente pocos estudios realizados con LNP de ARNm en ratones preñados, y poco o nada en ratones preeclámpticos. Todo es diferente en la investigación del embarazo. En los ratones, en lugar de hacer un seguimiento de las semanas de gestación, hacemos un seguimiento de los días de gestación para saber exactamente en qué etapa del embarazo se encuentra. Tuve que aprender la anatomía de una placenta de ratón y luego determinar las mejores formas de establecer un modelo de ratón de preeclampsia que imitara mejor la enfermedad en humanos”.

Reconocimiento prestigioso destaca el compromiso de la aerolínea con prácticas ambientales, sociales y de gobernanza sobresalientes. LATAM Airlines Group ha sido reconocida como una de las empresas líderes en sostenibilidad a nivel mundial, según el prestigioso Informe Anual de Sostenibilidad de S&P Global, The Sustainability Yearbook. Este reporte destaca a las empresas con un desempeño sobresaliente en la gestión de sostenibilidad, evaluada en función de sus prácticas ambientales, sociales y de gobernanza corporativa. Un lugar en la élite de la sostenibilidad Para clasificar en el anuario, las empresas deben obtener una puntuación dentro del 15% superior de su industria. En la edición de 2025, S&P Global evaluó a más de 7,690 empresas, de las cuales 780 forman parte de la publicación. En la industria de aerolíneas, solo 6 lograron ser incluidas en el Sustainability Yearbook, y LATAM es una de ellas. El grupo de aerolíneas más sostenible de América Cabe destacar que, de acuerdo con los resultados de la Evaluación de Sostenibilidad Corporativa (CSA) de la misma entidad, LATAM Airlines Group fue posicionado como el grupo de aerolíneas más sostenible del continente americano y el quinto a nivel mundial. Compromiso con el planeta y la sociedad: los avances de LATAM Con su estrategia de sostenibilidad como hoja de ruta, el grupo se ha trazado metas ambiciosas bajo tres focos: Resultados que inspiran En este sentido, el grupo LATAM ha logrado: Este reconocimiento en el Sustainability Yearbook 2025 es un testimonio del compromiso de LATAM Airlines Group con la sostenibilidad y su liderazgo en la industria.

El Gobierno argentino declara nula la licitación de la Vía Navegable Troncal tras recibir una única oferta. Investigará si hubo presiones o una asociación ilícita en perjuicio del Estado El plan de Javier Milei de privatizar por 30 años, renovables por otros 30, el mantenimiento y operación de la hidrovía de los ríos Paraguay y Paraná encalló este miércoles con un obstáculo inesperado. Tras el anuncio de la licitación, once empresas se mostraron interesadas en el proyecto oficial para esta vía navegable por la que salen el 80% de las exportaciones de Argentina, pero sólo una presentó una oferta formal. La apertura de sobres fue recibida con sorpresa: las autoridades argentinas esperaban varios competidores para un negocio con una facturación estimada de 410 millones de dólares anuales, pero, además, no daban crédito a que el único oferente fuese el que más había cuestionado la licitación, la empresa de origen belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME). Horas después, el Gobierno la declaró nula y anticipó que se presentará ante la Comisión de Defensa de la Competencia para que investigue si hubo asociación ilícita. “La única oferta presentada fue la de DEME, que se ocupó de teñir el proceso de denuncias de falta de transparencia, demandas ante la Justicia y otras acciones” dijo este miércoles el portavoz presidencial, Manuel Adorni, en rueda de prensa. Según Adorni, el Gobierno contemplaba la posibilidad de anular el proceso de selección si había solo uno o dos oferentes, pero fue un paso más allá al ordenar una investigación que determine si DEME ejerció presiones sobre otros competidores o hubo algún pacto ilícito en perjuicio del Estado y los productores argentinos. “El Gobierno será implacable ante cualquier intento de manipular los resultados. Hay que llevar a la justicia penal a los responsables de querer defraudar al pueblo argentino”, advirtió. El director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, Iñaki Arreseygor, expresó también sus sospechas: “Un grupo de vivos operó el vaciamiento de oferta de esta licitación para frustrarla en desmedro de los productores argentinos, que son los principales perjudicados en que no podamos tener hoy una comparación de ofertas económicas en este procedimiento”. Más de 3.000 kilómetros navegables La Vía Navegable Troncal, más conocida como la hidrovía Paraná-Paraguay, conecta puertos fluviales de Bolivia, Paraguay, Brasil, Argentina y Uruguay con el océano Atlántico a lo largo de 3.400 kilómetros de navegación continua. Para Argentina es una arteria vital: es la vía de salida del 80% de sus exportaciones —con un valor estimado en unos 65.000 millones de dólares— y es también es una importante vía de ingreso de importaciones. Los cerca de 1.400 kilómetros de hidrovía bajo jurisdicción argentina fueron administrados durante 25 años por un consorcio privado conformado por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa. Cuando caducó el contrato, en 2021, el Gobierno del peronista Alberto Fernández (2019-2023) devolvió su manejo a manos del Estado. La licitación presentada por el Gobierno ultraderechista contemplaba la operación, el cobro de peaje, el mantenimiento, la señalización y las tareas de dragado de la hidrovía desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en su confluencia con el río Paraguay, hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata. La convocatoria estuvo envuelta en múltiples acusaciones de irregularidades por las condiciones exigidas por el Gobierno. Algunas empresas objetaron la prohibición a compañías estatales extranjeras, lo que excluía a interesadas como la china CCCC Shanghai Dredging. Otras, como DEME, fueron más allá y denunciaron que estaba hecha a la medida de Jan de Nul, la empresa que tuvo concesionada la hidrovía y que ahora continúa al frente de las operaciones subcontratada por el Estado. El fracaso del proceso licitatorio obligará al Gobierno de Milei a redactar un nuevo pliego. Hasta entonces, el suculento negocio seguirá en manos de Jan de Nul.

El secretario de Estado de Estados Unidos, Marco Rubio, enfatizó este martes en San José, Costa Rica, la importancia de fortalecer la cooperación bilateral en áreas clave como combate al crimen organizado internacional, así como migración y ciberseguridad. Luego de un encuentro de casi una hora con el presidente de Costa Rica, Rodrigo Chaves, ambos líderes destacaron la relación histórica de apoyo mutuo. La visita se realizó en el marco de la gira que el jefe de la diplomacia estadounidense realiza por varios países de la región, incluidos Panamá y El Salvador. Chaves dijo que su Gobierno debe fortalecer la lucha contra el crimen organizado y que Rubio ofreció “de manera muy generosa” continuar otorgando apoyo a través de exenciones Sin dar detalles, Chaves dijo que ya está esbozada la ruta de colaboración continua también en el ámbito de migraciones. Rubio consideró al país un ejemplo, al haber más estadounidenses viviendo en suelo costarricense que ticos en Estados Unidos. Rubio agregó que Costa Rica tiene la amenaza de que grupos criminales lo utilicen como tránsito por su geografía. “Vamos a cooperar con ustedes, incluso, vamos a investigar y ver cómo podemos involucrar a la Drug Enforcement Agency (DEA) y el Federal Bureau of Investigation (FBI), trabajando con sus equipos de seguridad aquí”, dijo el funcionario. El apoyo que ofreció Rubio se extiende a la ciberseguridad y el desarrollo de telecomunicaciones en el país. El funcionario dijo que el Gobierno costarricense ha sido firme en solo permitir compañías confiables en este ámbito. Principal socio comercial de Costa Rica Según la Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer), Estados Unidos es el principal socio comercial del país. Al cierre de 2024, las exportaciones costarricenses hacia Estados Unidos alcanzaron los US$ 9.285,7 millones, lo que representa el 46,7% del total de ventas al exterior. En 2024 los dispositivos médicos lideraron las exportaciones de bienes a Estados Unidos, con el 64% del total. La oficina de prensa de Procomer dijo a CNN que entre 2020 y 2024 el crecimiento anual promedio en las exportaciones fue de 17% y solo entre el 2023 y 2024 el porcentaje alcanzó 13%. Asimismo, la entidad señaló que Estados Unidos encabeza el flujo de inversión extranjera directa en Costa Rica. Al tercer trimestre de 2024, aportó US$ 1.900,4 millones, que representa el 72,6% del total registrado por el Banco Central costarricense.